Транспортно-инфраструктурный аспект трансформации городской среды в городах-миллионерах России (на примере железнодорожного транспорта г. Перми)

  • Сергей Александрович Меркушев Пермский государственный национальный исследовательский университет, Российская Федерация, 614990, Пермь, ул. Букирева, 15
  • Роман Сергеевич Николаев Пермский государственный национальный исследовательский университет, Российская Федерация, 614990, Пермь, ул. Букирева, 15
  • Андрей Сергеевич Лучников Пермский государственный национальный исследовательский университет, Российская Федерация, 614990, Пермь, ул. Букирева, 15
  • Галина Васильевна Кутергина Пермский государственный национальный исследовательский университет, Российская Федерация, 614990, Пермь, ул. Букирева, 15

Аннотация

Одним из актуальных направлений современных исследований, имеющих комплексный характер, является изучение процессов трансформации городской среды, на которые существенное влияние оказывают изменения транспортной инфраструктуры, в том числе железнодорожной. В статье на основе сравнительного метода и интегральной балльной оценки сопоставлены уровни развития пригородного железнодорожного транспорта в 14 городах-миллионерах России. Более детально рассмотрена ситуация в Волгограде, Красноярске, Самаре и Казани, сходных по территориально-планировочной структуре с Пермью. Одним из трендов организации городского сообщения является развитие внеуличного скоростного транспорта (в том числе железнодорожного), что особенно актуально для Перми, вытянутой вдоль р. Камы. Выявлено, что в Перми имеются потенциальные возможности существенного увеличения роли железнодорожного транспорта в организации внутригородского сообщения. Тем не менее они не используются в полной мере в результате несистемного подхода к управлению пригородным железнодорожным сообщением на региональном и муниципальном уровнях, что имеет негативные бюджетно-финансовые и пространственно-временные последствия. Авторы утверждают, что инициированный региональной властью проект по ликвидации железнодорожного перегона Пермь II - остановочный пункт Мотовилиха приведет к негативным последствиям. Он ухудшит интегральный показатель, характеризующий развитие пригородного железнодорожного транспорта в центре Пермского края, ухудшит временную транспортную доступность, снизит комфортность поездки пассажиров и бюджетную эффективность общественного транспорта, будет стимулировать использование населением личных автотранспортных средств, сделает городскую транспортную систему менее рациональной. Авторы не находят достаточных свидетельств для доказательства тезиса, выдвинутого властью, о железной дороге как препятствии для интеграции набережной р. Камы в городское пространство.

Ключевые слова:

транспортно-логистическая инфраструктура, пассажирская логистика, города-миллионеры, управление городами, трансформация городской среды, бюджетная эффективность, субсидирование городского транспорта

Скачивания

Данные скачивания пока недоступны.
 

Литература

Администрация города Перми. (2018а). Муниципальная программа «Организация регулярных перевозок автомобильным и городским наземным электрическим транспортом в городе Перми». Пермь.

Администрация города Перми. (2018б). Муниципальная программа «Организация дорожной деятельности в городе Перми». Пермь.

Администрация города Перми. (2020). Проект Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города Перми на 2020–2022 годы. Пермь.

Анимица, Е. Г., Тертышный, А. Т., Кочкина, Е. М. (1999). Цикличность модернизации российской экономики. Екатеринбург: Изд-во Академии управления и предпринимательства.

АСЭРА, АНО. (2016). Концепция социально-экономического развития Пермской городской агломерации на период 2017–2030 годов с перспективой до 2037 года. Москва.

Атаев, П. Г. (2017). Система наземного рельсового транспорта: предпосылки организации в Санкт-Петербурге. Вестник гражданских инженеров, 3 (62), 216–225.

Бакланов, П. Я. (2015). Типы структурных трансформаций в территориальных социально-экономических системах. Вестник Московского университета. Серия 5. География, (4), 12–17.

Башаркин, М. В., Холопов, Ю. А. (2019). Некоторые подходы к созданию комфортной городской среды на основе эколого-логистических решений. Экологические системы и приборы, (2), 33–40.

Бочко, В. С. (2013). Жизнестойкость территории: содержание и пути укрепления. Экономика региона, (3), 26–37. https://doi.org/10.17059/2013-3-2

Министерство транспорта Пермского края. (2016). Комплексный план транспортного обслуживания населения Пермского края на средне- и долгосрочную перспективу до 2030 года в части пригородных пассажирских перевозок. Пермь.

Законодательное собрание Пермского края. (2011). Стратегия социально-экономического развития Пермского края до 2026 года. Пермь.

Залесский, Н. В., Зюзин, П. В., Кончева, Е. О. (2016). Реорганизация пространственной структуры комплекса регионального общественного транспорта на примере Пермского края. Вестник Московского университета. Серия 5. География, (1), 96–105.

Журавлева, Н. А., Сакович, И. Л. (2018). Интеграция железнодорожных перевозок в транспортные системы городских агломераций. Транспорт Российской Федерации, 6 (79), 26–29.

Ковалева, Т. Н. (2013). Транспортные проблемы современного города в контексте модернизации городского пространства. Гуманитарные и социальные науки, (4), 26–34.

Крылов, П. М. (2018). Транспортно-географический анализ российских нестоличных городских агломераций: проблемы изучения и полученные результаты. В: Поляризация российского пространства: экономико-, социально- и культурно-географические аспекты, 257–264.

Кураков, Л. П., Кураков, В. Л., Кураков, А. Л. (2004). Экономика и право: словарь-справочник. Москва: Вуз и школа.

Лебедева, О. А., Михайлов, А. Ю. (2012). Основные показатели оценки точности измерений пассажиропотока с применением детекторов входа — выхода. Вестник Иркутского государственного технического университета, 8 (67), 15–18.

Лучников, А. С. (2009). Трансформационные изменения в развитии промышленного производства Пермского края: анализ тенденций и перспективы. Экономико-географический вестник Южного федерального университета, (6), 85–93.

Мажар, Л. Ю. (2004). Трансформация социально-экономических систем. Вестник Московского университета. Серия 5. География, (4), 28–33.

Макаров, И. Н. (2017). Необходимость возрождения и развития рельсового транспорта в городских агломерациях. Центральный научный вестник, 2 (23s(40s)), 37–38.

Мамаев, Т. Э., Ковалева, Н. А. (2015). Железнодорожный транспорт в мегаполисе как фактор роста и устойчивости социально-экономического развития. Инженерный вестник Дона, 4–2 (39). [online] Доступно на: http://ivdon.ru/ru/magazine/archive/n4p2y2015/3471 [Дата доступа 12.01.2020].

Меркушев, С. А., Николаев, Р. С. (2017). О развитии Пермской агломерации. В: Индустриальная цивилизация: прошлое или будущее России? Пермь: Перм. гос. нац. исслед. ун-т, 2, 50–54.

Минэкономразвития РФ. (2011). Сборник методических материалов по проведению оценки регулирующего воздействия. Москва.

Мочалин, С. М., Каспер, М. Е. (2017). Формирование расчетных показателей для оценки результативности функционирования системы городского общественного пассажирского транспорта. Вестник Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета, 6 (58), 37–47.

Пермская городская Дума. (2014а). Стратегия социально-экономического развития муниципального образования город Пермь до 2030 года. Пермь.

Пермская городская Дума. (2014б). Генеральный план города Перми. Пермь.

Пермская городская Дума. (2015). Местные нормативы градостроительного проектирования в городе Перми. Пермь.

Персианов, В. А. (2014). Проект «Городские железные дороги России». В: В. А. Персианов, П. В. Метёлкин, Л. С. Фёдоров и др., под ред., Вестник транспорта, (5), 2–10.

Полтавская, Ю. О., Михайлов, А. Ю., Лебедева, О. А. (2016). Оценка основных характеристик пассажиропотока на маршруте № 3 г. Ангарска. Вестник Иркутского государственного технического университета, 5 (112), 187–192. https://doi.org/10.21285/1814-3520-2016-5-187-192

Постников, В. П. (2018). Управление тарифообразованием пригородного железнодорожного транспорта на основе многокритериальной оптимизации. Дисс. … канд. экон. наук. Пермский национальный политехнический университет.

Правительство Пермского края. (2013). Государственная программа Пермского края «Развитие транспортной системы». Пермь.

Правительство Пермского края. (2019). Схема территориального планирования Пермского края. Пермь.

Правительство Российской Федерации. (2008). Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года и плана мероприятий на 2008-2015 годы по ее реализации. Москва.

Родоман, Б. Б. (1999). Территориальные ареалы и сети. Очерки теоретической географии. Смоленск: Ойкумена.

Росжелдорпроект, АО. (2019). Проект создания транспортно-пересадочного узла на железнодорожной станции Перми II. Москва.

Сай, В. М., Бусинян, Д. А. (2014). Об организации пассажирских перевозок городским электропоездом. Вестник Уральского государственного университета путей сообщения, 3 (23), 10–17.

Скирковский, С. В., Седюкевич, В. Н., Пегин, П. А. (2017). Методика повышения эффективности перевозок пассажиров городским маршрутизированным транспортом. Интеллект. Инновации. Инвестиции, (1), 69–77.

Тархов, С. А. (2005). Эволюционная морфология транспортных сетей. Смоленск; Москва: Универсум.

Уралгипротранс, Проектно-изыскательский институт. (1983). Технический проект новой железнодорожной линии: район Кунгура (Кукуштан) — район Пибаньшура. Схема линии. Свердловск.

Шарыгин, М. Д. (2008). Современные проблемы экономической и социальной географии. Пермь: Изд-во Перм. ун-та.

Яндекс. Расписания. (n. d.). Расписание пригородного и междугородного транспорта. [online] Доступно на: http://rasp.yandex.ru [Дата доступа 07.02.2021].

Craven, J., Horan, E. and Goulding, R. (2014). Population growth and infrastructure development in Melbourne. WIT Transactions on Ecology and the Environment, 191, 509–520. https://doi.org/10.2495/SC140431

Horváth, G. (2008). Regional transformation in Russia. Pécs: Centre for Regional Studies of the Hungarian Academy of Sciences HAS.

Khusnutdinova, S. R., Merkushev, S. A., Popov, A. V., Khusnutdinov, R. R. and Ulengov, R. A. (2018). Tendencies and problems of the transport infrastructure of the city agglomerations (case-study of Yekaterinburg, Kazan and Perm). IJASOS- International E-Journal of Advances in Social Sciences IV, 12, 806–812.

Kołoś, A. and Taczanowski, J. (2016). The feasibility of introducing light rail systems in medium-sized towns in Central Europe. Journal of Transport Geography, 54, 400–413. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2016.02.006

Maternini, G., Riccardi, S. and Cadei, M. (2014). Effects of the realization of a new tram-train system for the regeneration of urban areas. The case of the metropolitan area of Brescia. CSE – City Safety Energy, 1, 39–49.

Merkushev, S. A., Khusnutdinova, S. R. and Popov, A. V. (2019). Contemporary Transport System of Kazan and Perm: Comparative Analysis. In: IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 272 (2). https://doi.org/10.1088/1755-1315/272/2/022247

Nash, A., Naegeli, L. and Weidmann, U. (2012). Checklist for successful application of tram-train systems in Europe. Transportation Research Record, 2275, 39–48.

Van der Bijl, R., Van Oort, N. and Bukman, B. (2018). Light Rail Transit Systems: 61 Lessons in Sustainable Urban Development, Elsevier.

Vuchic, V. R. (2007). Urban Transit Systems and Technology. Hoboken: John Wiley & Sons.

Опубликован
2021-05-05
Как цитировать
Меркушев, С. А., Николаев, Р. С., Лучников, А. С. и Кутергина, Г. В. (2021) «Транспортно-инфраструктурный аспект трансформации городской среды в городах-миллионерах России (на примере железнодорожного транспорта г. Перми)», Вестник Санкт-Петербургского университета. Науки о Земле, 66(2). doi: 10.21638/spbu07.2021.202.
Раздел
Статьи